降低事后維修的比例，提高預防性維修和狀態維修的比例，從而提高設備的利用率和降低運營成本，避免或減少因設備運行過程中維護或維修不當而發生的安全事故。

進水時，水溫又降低，這樣使其管壁金屬產生突變熱應力，影響金屬及焊口的強度，日久產生裂紋損壞。當省煤器出口處汽化時，會引起汽包水位大幅度波動和進水發生困難，此時應加大給水量將汽塞沖入汽包。

若汽溫大幅度突升突降，除對鍋爐各受熱面焊口及連接部分產生較大的熱應力外，還將造成汽輪機的汽缸與轉子間的相對位移增加，即膨脹差增加，嚴重時甚至發生葉輪與隔板的動靜摩擦。

這些雜質一但進入運行中的汽水系統，將對鍋爐和汽輪機造成極大的危害，所以對新裝和大修后正式投運前的鍋爐必須進行化學清洗，清除這些雜物。

燃料中的硫燃燒生成SO2 ，SO2 與煙氣中的氧結合生成SO3，當受熱面的溫度低于煙氣的露點時，煙氣中的水蒸氣與SO3組合生成硫酸蒸汽，凝結在受熱面上，造成受熱面的低溫腐蝕。空氣預熱器的冷端易出現低溫腐蝕。

負壓鍋爐的爐膛和尾部豎井煙道漏風是不可避免的，并規定了某一受熱面所允許的漏風系數。當漏風系數增加時，對排煙溫度的影響與過熱空氣系數增加相類似。而且漏風處離爐膛越近，對排煙溫度升高的影響就越大。

根據煤的物理特性，我們可以初步判斷所選用的煤是否容易積灰結渣。煤灰的物理特性包括煤灰的熔點溫度、灰渣粘度、燒結溫度、渣形特征等。此處，我們只討論灰熔點溫度對結渣特性的影響。

灰分中一部分飛灰在鍋爐中隨煙氣流動，造成受熱面和引風機磨損，排入大氣污染環境。若灰的熔點過低，會造成爐排和受熱面結渣，影響傳熱和正常燃燒。固體燃料中灰分含量變化很大，一般為5～50％。